هنگامی که قصد اجاره خودرو را دارید یکی از مهمترین معیارهایی ک در نظر گرفته میشود کیفیت و استاندارد ماشین است.
در سری مقاله های راهنمای انتخاب رنت ماشین قصد داریم شما را با دایهاتسو آشنا کنیم.

راهنمای انتخاب اجاره خودرو

راهنمای اجاره خودرو : شاید شما نیز از آن دسته افرادی باشید که به یک کمپانی خودروسازی خاص علاقه زیادی دارند.
شاید قصد خرید ماشین دارید اما ترجیح میدهید پیش از آن خودروی مورد نظر خود را آزمایش کنید و با خیال آسوده انتخاب کنید.
شاید قصد رانندگی با ماشین محبوب خودر را دارید اما از عهده هزینه بالای خرید آن بر نمی آیید.
شاید از جمله افرادی هستید که دوست دارید رانندگی با ماشین های مختلف را تجربه کنید.
این ها همه دلایلی است که افراد برای اجاره ماشین دارند.

تاریخچه دایهاتسو اجاره ماشین تشریفات

راهنمای اجاره خودرو دایهاتسو :
دایهاتسو شرکت خودروسازی ژاپنی است، که به لحاظ تولید خودروهای سایز کوچک و نیز خودروهای بیابانگرد، مشهور می‌باشد.
این شرکت در حال حاضر به‌عنوان شرکت تابعهای از گروه تویوتا فعالیت می‌کند
و شرکت تویوتا با در اختیار داشتن ۵۱٫۲٪ درصد از سهام دایهاتسو، بزرگترین سهام‌دار آن به‌شمار می‌آید.

ریشه‌های تأسیس شرکت خودروسازی دایهاتسو به سال ۱۹۰۶ بازمی‌گردد،
که هم‌اکنون به‌عنوان قدیمی‌ترین شرکت خودروسازی فعال در ژاپن شناخته می‌شود.
سهام این شرکت در بازار بورس توکیو معامله می‌شود. دفتر مرکزی شرکت دایهاتسو در شهر ایکه‌دا، اوساکا قرار گرفته است.

اجاره ماشین تشریفات

[vc_row][vc_column][us_portfolio orderby=”rand” items=”6″ ratio=”2×3″ categories=”” style=”style_15″ filter=””][/vc_column][/vc_row]

ادامه مطلب

سفرهای لحظه آخری با  اجاره خودرو به خودرویی نیاز دارند که از نظر فنی آمادگی خوبی داشته باشد.
قبل از به جاده زدن این توصیه‌ها را حتماً انجام دهید.

بیایید در نظر بگیریم شما یک رانندهٔ وظیفه شناس هستید.
همواره سر موقع روغن خودرو را عوض می‌کنید و هر چند وقت یک بار خودروی خود را برای بازدیدهای فنی پیش مکانیک می‌برید.
ولی شاید این سؤال به ذهن شما نیز خطور کرده باشد که چه کارهای دیگری می‌توانید برای سر حال نگه داشتن خودرویتان انجام دهید.

مشکل را این گونه در نظر بگیرید: فکر کنید فردا قرار است عازم یک سفر طولانی شوید و فقط یک روز برای انجام کارهای آماده سازی خودرو وقت دارید.
آیا خواهید توانست تمام کارها را سر وقت انجام دهید؟
ما در این مطلب لیستی از کارهایی که باید انجام دهید گردآوری کرده‌ایم.

تایرهای اجاره خودرو

پارگی‌های روی تایرها بسیار خطرناک می‌باشند و مخصوصاً هنگام مسافرت می‌توانند دردسرهای زیادی برای شما ایجاد کنند.
به طور ایده آل، شما باید هر هفته یک بار تایرهای خود را برای یافتن چنین پارگی‌هایی بازدید نمایید،
ولی اگر برای یک سفر طولانی آماده می‌شوید حتماً قبل از شروع سفر این مورد را انجام دهید.
به دنبال میخ، پارگی و ترک‌ها روی تایرهای خودرویتان باشید. همچنین می‌توانید تاریخ تولید تایرهای خود را چک کنید.
اگر تایرهای خودرویتان بیش از شش سال عمر دارند، باید کاملاً حواستان را جمع کنید.
شاید پس از بازگشت از سفر دیگر وقت تعویض آن‌ها فرا رسیده باشد.

بیایید یک روش جالب برای تست فرسوده بودن تایرها به شما یاد بدهم.
یک سکه ۱۰۰ تومانی را در وسط تایر و بین آج‌ها قرار دهید، به گونه‌ای که تاریخ ضرب سکه در قسمت پایین قرار بگیرد.
اگر می‌توانید کلمهٔ “ریال” را در قسمت پایین سکه مشاهده کنید، وقت تعویض تایرهای شما فرا رسیده است.
اگر تاریخ ضرب سکه را نیز به طور کامل مشاهده می‌کنید، سریعاً فکری برای تعویض تایرها بکنید.
اگر مدت زیادی از تعویض تایرهایتان گذشته است حتماً قبل از شروع سفر این تست را انجام دهید.

میزان باد تایرهای رنت ماشین را به صورت منظم چک کنید.

میزان باد تایرها تأثیر زیادی روی عملکرد و میزان مصرف بنزین خودروی شما دارد،
بنابراین با توجه زیاد به این مورد در هزینه‌های خودروی خود صرفه جویی زیادی خواهید کرد.
به میزان باد توصیه شده توسط سازندهٔ آن توجه کنید و اگر متوجه شدید میزان باد کم شده، برای بررسی احتمال پنچری به یک آپاراتی مراجعه نمایید.

لاستیک زاپاس را به هیچ وجه فراموش نکنید!

مطمئن شوید لاستیک زاپاس در وضعیت مناسبی قرار داشته و فشار باد آن را حتماً چک کنید.
همچنین بررسی کنید که آیا ابزار لازم برای تعویض چرخ را هنگام پنچر شدن در اختیار دارید یا نه،
در برخی خودروها لاستیک زاپاس زیر خودرو نصب می‌شود، قبل از سفر حتماً نحوهٔ خارج کردن آن را یاد بگیرید.
تنها چیزی که از پنچر کردن بدتر می‌باشد این است که پس از پنچر شدن قادر به خارج کردن لاستیک زاپاس از زیر خودرو نباشید.

سیستم خنک کننده

زمانی که موتور اجاره خودرو سرد است، میزان مایع رادیاتور را چک کنید و همچنین مطمئن شوید که تانک ذخیره مایع رادیاتور نیز همواره پر باشد.
اگر نیاز به اضافه کردن مایع رادیاتور دارید، از ترکیب پیشنهادی ضدیخ و آب استفاده کنید.

وقتی که کاپوت خودرو بالاست می‌توانید با نگاهی دقیق شلنگ‌های رادیاتور را برای پارگی و ترک‌های احتمالی بازرسی کرده و اطمینان حاصل نمایید که اتصالات به خوبی برقرار شده‌اند.
وضعیت همهٔ پیچ‌ها را هم بررسی کرده و در صورت نیاز آن‌ها را تعویض کنید.
بسته به میزان مهارت تعمیرات و به قول معروف آچار به دست بودن شما، تمامی این کارها را در یک روز می‌توانید انجام دهید.
حتی اگر این مورد سفر شما را کمی به تأخیر بیندازد، بسیار بهتر از آن است که به خاطر یک پیچ خراب در جاده به مشکل بخورید.

روغن اجاره ماشین

مگر این که اخیراً روغن خودرو را عوض کرده‌اید،
مثلاً از زمان تعویض روغن ۱۰۰۰ کیلومتر رانندگی نکرده‌اید، بهتر است قبل از شروع سفری که ممکن است هزاران کیلومتر مسافت داشته باشد روغن خودرو را تعویض نمایید.
اگر به فکر یک سفر دور ایران هستید، بدون شک بایستی روغن خودرو را قبل از شروع سفر عوض کنید.
برای تعویض روغن داخل گاراژتان به زمانی کمتر از یک ساعت نیاز خواهید داشت،
یا این که می‌توانید به یک مغازهٔ تعویض روغن برای انجام این مهم مراجعه نمایید.

روغن موتور

اگر خودروی شما روغن سوزی دارد، داشتن چند لیتر روغن اضافی در داخل خودرو ضرری نخواهد کرد.
روغن موتور را به طور منظم بررسی کنید و همواره در طول سفر نگاهی به درجه فشار روغن داشته باشید.

گیربکس

گیربکس‌های اتوماتیک می‌توان گفت تقریباً نیازی به سرویس و نگهداری ندارند.
با این حال، همیشه میزان روغن‌های آن را چک کنید، مخصوصاً اگر خودروی شما کارکرد بالایی دارد.
اگر میزان روغن آن کم است و تاکنون عوض نشده است، بهتر است آن را سریعاً با روغن تازه و به اندازهٔ کافی تعویض کنید.
هر چند، این پروسه کمی پیچیده‌تر از تعویض روغن موتور است،
بنابراین در صورتی که میزان روغن گیربکس خیلی پایین نیست، بهتر است پس از بازگشت از سفر آن را توسط مکانیک خودرویتان عوض کنید.

فیلتر هوا

فیلتر هوای خودرو را بررسی کرده و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.
انجام این کار بسیار ساده است.
همچنین اطمینان حاصل کنید که محفظهٔ دریچهٔ ورودی هوا عاری از هرگونه برگ و خس و خاشاک باشد که ممکن است در طول زمان آن جا انباشته شود.

ترمزها

در این مورد با خودتان کاملاً صادق باشید. هیچ کس دوست ندارد و نمی‌خواهد با ترمزهای خراب وارد یک سفر جاده‌ای دور و دراز شود.
سرویس و تعمیر ترمزها در صورت نیاز به تعویض لنت یا دیسک زمان بر خواهد بود،
بنابراین اگر ترمزهای خودرویتان نیاز به تعمیر دارد بهتر است سفر خود را کمی به تأخیر بیندازید یا این که به فکر سفر با خودرویی دیگر باشید.

مایع شیشه‌شور

فراموش نمودن پر کردن منبع مایع شیشه‌شور چیزی است که بین تمامی راننده‌ها رایج است،
ولی این آسان‌ترین راه برای ایجاد تفاوتی فاحش در تجربهٔ رانندگی شما می‌باشد.
این موقعیت را یک لحظه تصور کنید: در آزادراه با سرعت بالا در حال رانندگی هستید و شیشهٔ جلوی خودرو در اثر برخورد حشرات و دوده و گرد و خاک کثیف شده و قادر به تمیز کردن آن حین رانندگی نیستید!
دیگر هیچ وقت خودتان را در چنین موقعیتی قرار ندهید!

اجاره خودرو تشریفات

[vc_row][vc_column][us_portfolio orderby=”rand” items=”6″ ratio=”2×3″ categories=”” style=”style_15″ filter=””][/vc_column][/vc_row]

ادامه مطلب

«ظاهر» یک خودرو اصل و بنیان آن است و حیات و ممات برندهای مشهور و بنامی همانند بنز، پورشه، ب‌ام‌و و لامبورگینی و… بر رعایت دقیق و موبه‌موی این اصل نهفته است.
از همین رو، تمامی آنها برای ظاهر محصولات خود اهمیت ویژه‌ای قائل‌اند.

طرح ظاهری و بدنه یک خودرو، مرحله‌ای از فرایند ساخت آن است که ذهن تمامی متصدیان یک کارخانه را به خود مشغول می‌دارد.
طرح بدنه، مقوله‌ای است که بر کارکرد کل یک مجموعه تأثیر می‌نهد و نمی‌توان به‌سادگی از آن گذشت؛
اگر خودرویی از آخرین دست آوردهای بشری استفاده نماید ولی دارای طرح مناسبی نباشد قادر نیست که از بازار فروش درخوری بهره‌مند گردد.
شاید یکی از معروف‌ترین مثال‌ها در این زمینه، محصول کراس‌اوور پونتیاک به نام آزتک باشد که از آن به‌عنوان یکی از زشت‌ترین اتومبیل‌های قرن نیز یاد می‌شود،
این خودرو علیرغم ویژگی‌های فنی نسبتاً خوب، به دلیل عدم برخورداری از طرحی مناسب و درخور، با شکست سهمگینی در بازار مواجه شد.
شاید بتوان یکی از عوامل ورشکستگی جنرال‌موتورز در سال ۲۰۰۸ میلادی و به تبع آن محو برند باسابقه پونتیاک را ناشی از طرح نامناسب این خودرو دانست.

بدنه خودرو هر چه باشد و به هر شکل و هیئتی که باشد یک نوع پوشش است که بر اندام شاسی دوخته می‌شود و این پیراهن بسیار قابل انعطاف است.
در مرحله عمل، طراحان از نخستین کسانی هستند که با تکوین و خلق یک بدنه، موجبات فروش خوب و یا بد یک خودرو را فراهم می‌آورند.

رنت ماشین

آنها قادرند که بر روی شاسی یک اتومبیل اتاقی را طراحی کنند که محصول را بسیار پیشرفته و یا خوب نشان داده و کارخانه سازنده را از ورطه سقوط و ورشکستگی برهاند و یا برعکس، ممکن است طرحی را برون دهند که اسباب افت یک محصول در بازار را فراهم نماید.
این امر نشانگر آن است که کار طراح تا چه میزان از حساسیت برخوردار بوده و چقدر در پیشرفت و یا پسرفت یک مجموعه تأثیرگذار است،
البته در این باب نباید دو مسئله را فراموش نمود، یکی خط‌مشی کارخانه و دیگری هم سلیقه مدیریت.

درعین‌حال، یک طراح علاوه بر داشتن قابلیت‌های طراحی باید از انسان‌شناسی، روانشناسی و جامعه‌شناسی هم چیزهای بداند،
چراکه آگاهی و وقوف بر این مسائل، باعث زنده ماندن و پایداری یک شرکت در مقابل خیل عظیم رقیبان می‌گردد.

شاید تعجب کنید اگر بدانید که امروزه کار طراحی یک خودرو را بیش از همه بخش بازاریابی یک شرکت است که انجام می‌دهد نه دپارتمان طراحی!
در صنعت خودروسازی مقوله بازاریابی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است زیرا دراین‌بین، صحبت از شمارگان میلیونی تولید است
و از همه مهم‌تر آنکه، عرضه یک محصول جدید به بازار، از لحظه تصمیم‌گیری تا تولید حدود سه تا پنج سال زمان می‌برد
و در این مدت سرمایه‌گذاری سنگینی (در حدود صدها میلیون دلار) در خصوص تجهیزات، ماشین‌آلات، نیروی متخصص و سازمان‌دهی فروش و خدمات پس از فروش، صورت می‌پذیرد
و اگر چنانچه محصول جدید در بازار موفق نگردد، شرکت سازنده ضرر و زیان هنگفتی را متحمل خواهد شد.

اجاره خودرو

از همین رو، تصمیم‌گیری در مورد طرح و ویژگی‌های یک محصول بسیار با احتیاط انجام می‌گیرد
و در واقع این بخش بازاریابی است که دقیقاً مشخص می‌کند چه نوع اتومبیلی و با چه ویژگی‌هایی و با چه شکل و شمایلی تولید و به بازار عرضه شود.
مثلاً ممکن است که بخش بازاریابی دریابد که بیشتر مردم در این ایام، طرح‌های گرد و عضلانی را می‌پسندند و یا برعکس، خطوط تیز و یا لبه‌دار را ترجیح می‌دهند؛
از این رو، پس از جمع‌بندی نهایی داده‌های مربوطه، به طراحان شرکت دستور طرح چنان خودرویی را می‌دهد.
در حقیقت مهم‌ترین کار بخش بازاریابی تشخیص وضعیت بازار از نظر تخمین حداکثر ظرفیت فروش، تعیین محدوده قیمت، شناخت پیدا کردن نسبت به سلیقه عمومی عامه مردم و….. می‌باشد.

حتماً لازم نیست که طرح یک خودروی خاص، تمامی نوآوری‌های زمانه را در خود جمع نماید،
چه بسی طرح‌های بسیار ساده‌ای که می‌توانند به فروش خوبی نیز دست یابند، طرح بدنه فولکس‌واگن گلف نسل اول در این باب مثال خوبی است،
این طرح که توسط طراح سرشناس ایتالیایی به نام «جورجتو جیوجیارو» تکوین و در سال ۱۹۷۴ میلادی رونمایی شد،
جدا از آنکه بر اساس نیازهای روزمره خانواده‌های کوچک شهری ساخته شد، سادگی را نیز فراموش نکرد و همین سادگی هم باعث جلب توجه مشتری گردید.

اجاره ماشین تشریفات

از موارد دیگر هم می‌توان به طرح بدنه رنج‌روور نسل اول اشاره داشت که توسط «دیوید بیچ» و در سال ۱۹۷۰ میلادی معرفی شد و در عین سادگی بسیار جذاب و دلرباست.

البته در این میان، طرح‌های بسیار زیبا و درعین‌حال پیچیده‌ای نیز وجود دارند،
همچون لامبورگینی‌ها و یا فراری‌ها و نیز پاگانی ها و…. که شکل و قیافه خاص مختص به خود را دارا هستند.
از سوی دیگر، طرح بدنه نمایانگر اصالت یک کارخانه صاحب سبک و پیشرو نیز می‌باشد، در این باب پورشه مثال خوبی است.
بیشتر مدل‌های پورشه از طرحی مشابه با یکدیگر برخوردار بوده و یا از یک شکل کلی بهره می‌برند و این قضیه هم در میان مدل‌های به اصطلاح شاسی‌کوتاه این کمپانی نمود بارزتری دارد.
و دراین‌بین، تنها امکانات، قابلیت‌ها و تغییرات جزئی است که آنان از یکدیگر متمایز می‌سازد.

این مسئله در مورد خودروهایی همانند فراری و لامبورگینی و رولزرویس و…. نیز مصداق دارد، مثلاً مدل اوراکان لامبورگینی از شباهت بی‌مانندی با مدل اونتادور برخوردار است و…

نوع پیشرانه، شاسی و سیستم انتقال قدرت

طبیعی است که نمی‌توان موتور اجاره خودرو یک خودروی اسپرتی را در درون یک خودروی کلاس مینی جای داد و از ایمنی محصول هم مطمئن شد،
این کار با آنکه امکان‌پذیر است و در اقصی نقاط دنیا و به‌کرات توسط متخصصان مراکز تیونینگ و یا حتی اشخاص عادی صورت می‌پذیرد،
اما در جای خود عواقبی همچون غیر قابل پیش‌بینی بودن و یا عدم امنیت و یا اعتماد را دربر دارد.
مسائل استاتیکی و یا دینامیکی یک خودروی کوچک با یک اتومبیل کلاس اسپرت تفاوت بسیاری دارد و روش‌های محاسباتی آنها نیز متفاوت است.
یک موتور هشت سیلندر و یا دوازده سیلندر پرحجم، به‌خودی‌خود این امر را به طراح یادآور می‌شود که بر روی چه اتاقی نصب شود.

در وهله اول، وزن بالاتر این دسته از پیشرانه‌ها نسبت به انواع عادی آن، طراح را ملزم می‌کند که بدنه‌ای طراحی کند که مرکز ثقل آن به زمین نزدیک‌تر باشد.
یعنی فاصله کف اتومبیل تا زمین کم باشد. و از سویی دیگر، به دلیل قدرت و دور زیاد این گونه از موتورها، لازم است که گیربکسی مناسب و درخور برای آن گزینش شود و همچنین سیستم ترمزی قوی‌تر و به همراه با انواع و اقسام بوسترها و ملحقات الکتریکی به آن اضافه گردد.
مثلاً دیسک‌های ترمز ابرخودرویی همانند بوگاتی ویرون از مواد فوق پیشرفته‌ای همچون سرامیک، کربن و تیتانیوم ساخته شده است؛
این دیسک‌ها قادرند تا ۱۱۰۰ درجه سانتی‌گراد گرما را تحمل نمایند درحالی‌که ترمز خودروهای سوپر اسپرت معمولی در دمای ۷۰۰ درجه از کار می‌افتند!
و ترمز خودروهای سواری معمولی هم در دماهای بسیار پایین‌تر، از حیز انتفاع خارج می‌شوند.

درعین‌حال، سیستم فنربندی و تعلیق نیز باید جوابگوی خودرو در حالات گوناگون سواری باشد و درنهایت کلمه، لازم است که اتاقی کشیده، کم ارتفاع و پهن برای چنین پیشرانه‌های پرحجمی طراحی گردد.
این امر را به‌وضوح می‌توان در طراحی خودروهایی همانند پورشه پانامرا، لامبورگینی اونتادور، انواع مازراتی ها و…… مشاهده نمود.
این را هم از یاد نبریم که امروزه با توجه به استفاده وسیعی که از سامانه‌های توربوشارژ و سوپرشارژ صورت می‌پذیرد نیاز به پیشرانه‌های بزرگ تا حد زیادی کاهش یافته است
ولی همان خودروهای مجهز به پیشرانه‌های ۴ سیلندر توربوشارژ یا سوپرشارژ هم به ترمزهای قوی‌تر و تجهیزات ایمنی بالاتری نیاز دارند تا ریسک استفاده از آنها کاهش یابد.

قابلیت ساخت بدنه و یا همان اتاق خودرو

بدنه‌های با طراحی پیچیده مجبورند که از دستگاه‌های پیچیده و یا روش‌های پیچیده ساخت استفاده کنند،
فرض کنید جهت ساخت و شکل‌دهی یک درب از چند نوع پرس متفاوت استفاده می‌شود،
درب‌هایی وجود دارند که از یک مرحله پرس رد می‌شوند اما درعین‌حال دربی نیز وجود دارد که از چندین مرحله پرس رد شده و شکل نهایی را به خود می‌گیرد،
ملاحظه می‌کنید که همین امر چقدر در قیمت تمام شده یک قطعه تأثیرگذار است،

شاید از همین روست که خودروهایی با طرح‌های پیچیده و به اصطلاح فضایی همچون لامبورگینی و یا بوگاتی و….. از بهایی چنین بالایی برخوردارند،
زیرا هرکدام از خمیدگی‌ها و حفره‌هایی که در جای‌جای بدنه رنت ماشین این گونه از خودروها وجود دارد نیاز به دستگاه‌ها و ماشین‌آلات جداگانه‌ای جهت برش، قالب، پرس و….. دارد که تهیه هرکدام از آنها میلیون‌ها دلار هزینه را بر دوش شرکت سازنده باقی می‌نهد.
شاید اکنون متوجه شوید که چرا اغلب خودروهای ارزان‌قیمت و کوچک طرح‌هایی بسیار ساده و یا معمولی دارند.
به‌طوری‌که ارزان بودن و یا گران بودن یک خودرو در بیشتر موارد از طرح ظاهری آن هویداست و اینکه چرا گاهی اوقات از زیر دست طراحان بسیار مشهور دنیا هم طراح‌هایی نه‌چندان جذاب و گاهی زشت! نیز خارج می‌شود.

رعایت اصول ایمنی خودرو و سرنشینان و عابران پیاده در طراحی

مسئله دیگری که بسیار مهم است قابلیت دفع ضربه در یک طرح است.
بدنه یک خودرو باید به گونه‌ای طراحی شود که انرژی حاصل از تصادفات را در خود جذب و حل نماید و از بازتاب و انعکاس آن در اتاقک سرنشینان جلوگیری کند.
به همین خاطر، بیشتر خودروهای امروزی از نقاط شکست در بدنه و به‌خصوص در ناحیه جلوی خود برخوردارند و کاپوت و گلگیرهای آنها در هنگام برخورد به‌صورت کنترل‌شده خرد و له‌شده و ضربات ناشی از برخورد را در خود هضم می‌نمایند،
البته این کار بسیار دقیق و ظریفی بوده و نیاز به هزاران ساعت محاسبه و تحقیق دارد و از هر سازنده‌ای هم ساخته نیست،
چه بسیار خودروهایی که در یک تصادف هم کاپوت آنها له می‌شود و هم اتاقک سرنشینانشان!

آئرودینامیک خودرو

موضوع دیگر، مقولات مربوط به ضریب آئرودینامیک بدنه و یا پسا در یک خودروست که در طراحی آن تأثیر بسزایی دارد.
ضریب آئرودینامیک کم بدنه، هم در میزان سرعت یک خودرو و هم در مصرف سوخت آن تأثیر شایان توجهی دارد و مضاف بر آن، این مقوله به میزان صدای باد در داخل یک کابین هم ارتباط وثیقی دارد.
و اکثر خودروهایی که از ضریب آئرودینامیک پایین‌تری بهره می‌برند، آوای ناشی از باد هم در داخل اتاق آنها کمتر به گوش می‌آید.
از همین روست که غالب خودروهای امروزی از کاپوت‌های شیب‌دار و صندوق‌های برآمده و یا گوه‌ای بهره‌مندند تا بدان وسیله از میزان مقاومت باد در مقابل حرکت سیال خودرو بکاهند و ضریب آئرودینامیک بهتری را برای آن به ارمغان آورند.

ملاحظه می‌کنید که طرح بدنه یک خودرو چقدر به عوامل متعدد و گوناگون بستگی دارد
و تا چه اندازه نیز باید تمامی فاکتورها و آیتم‌های انتخاب شده از هماهنگی و هارمونی با یکدیگر برخوردار باشند؛
انتخاب متناسب اجزاء با یکدیگر نه‌تنها موجب زیبایی یک طرح می‌شود بلکه استحکام آن را نیز به همراه دارد.

اجاره ماشین تشریفات

[vc_row][vc_column][us_portfolio orderby=”rand” items=”6″ ratio=”2×3″ categories=”” style=”style_15″ filter=””][/vc_column][/vc_row]

ادامه مطلب

اجاره ماشین

اجاره خودرو شرایطی را مهیا میکند که فرد ماشین مورد نظر خود را در اختیار داشته اما مالک آن نباشد.
همچنین رنت ماشین یک راه اقتصادی و به صرفه برای کسانی است که میخواهند سرمایه خود را صرف کسب و کارشان کنند.
با اجاره خودرو میتوانید رانندگی با ماشین دلخواهتان را با هزینه اندک اجاره خودرو تجربه کنید.
از دیگر مزیت های اجاره خودرو معاف بودن از هزینه های جانبی تعمییر و نگه داری و بیمه و … است.

تمام ماشین های موجود در اجاره خودرو توسط اشخاص و شرکت ها به اشتراک گذاشته شده اند

اخیراً به اجاره خودرو دو دیفرانسیل فکر کرده اید؟! قبل از اینکه از جاده خارج شده و به دل طبیعت بزنید این نکات مهم را حتماً مرور کنید…

بخش اول: رانندگی اجاره خودرو در صخره‌ها و شیب‌ها

یک آفرود ساده یا بسیار سخت؟
این انتخابی بود که ما در جاده‌ی کوهستانی با آن روبرو شدیم.
ما از آن دسته افرادی نیستیم که از چالش ابایی داشته باشیم اما پس از تجربه کردن یک آفرود جدی و روبرو شدن با موانع سرسخت، با شک و تردیدهایی مواجه شدیم.
استاد آفرود آقای آنتونی کلیفتون تصمیمات را می‌گرفت و به تویوتا هایلوکس حاضر در تست‌ها فرمان می‌داد.

اگرچه اکثر مالکان خودروهای ۴×۴ هرگز تجربه‌ای مشابه با تجربه‌ی تویوتا هایلوکس ما نخواهند داشت اما به لطف آن چیزی که در خلال این آزمون‌ها آموختیم مهارت بسیار بهتری پیدا کردیم.
این آموزش‌های پایه برای تمامی راننده‌ها با هر نوع مهارت آفرود مفید هستند.
همچون همیشه، بهترین راه برای آموختن جزئیات شروع از صفر و پیشرفت تدریجی و تمرین‌های سخت است.

شناختن خودروی اجاره خودرو خود

شناختن تجهیزات خود و سطح آگاهی‌ها موضوعی خوب برای شروع و یک مرحله اساسی و حیاتی است.
آیا خودروی شما به جعبه انتقال با دنده‌های پایین مجهز است؟
و اگر پاسخ مثبت است چگونه آن را فعال می‌کنید؟
آیا قفل دیفرانسیل‌های عقب، جلو و یا مرکزی دارید؟
از مزیت‌های استفاده از آن‌ها آگاه هستید؟

یک آفرود پایه به شما کمک می‌کند تا با خودروی خود آشنا شده و درعین‌حال میزان اعتمادبه‌نفس خود را نیز تخمین بزنید و سیستم‌های متنوعی را در سرعت‌های پایین بکار گیرید.
یک تست ابتدایی درگیر کردن تمامی سیستم‌ها به محض روبرو شدن با اولین مانع است اما مشکل این است که شما توانایی‌های خودرو در هر تنظیم به خصوص را یاد نمی‌گیرید و هیچ‌یک باعث نمی‌شوند محدودیت‌های خودرو را بفهمید.
اجتناب از این اشتباه به شما اجازه می‌دهد تا برخی از توانایی‌های خودرو را برای زمانی که با شرایط واقعاً سختی مواجه می‌شوید نگه‌دارید.

تجهیزات اضافی رنت ماشین

اکثر اصلاحات خودروهای آفرود به منظور زیبایی انجام می‌شوند.
در مقابل، آفرودرهای جدی به دنبال استفاده از لاستیک‌های بزرگ‌تر و سیستم تعلیق خاص هستند اما این اصلاحات هزینه‌ی زیادی داشته و شاید باعث ابطال گارانتی خودروی شما شود.

موارد زیر کم‌هزینه بوده و کاربردی هستند:

بهبود نقطه‌های جک زنی زیر خودرو.

یک جک آفرود کامل برای سهولت تعویض لاستیک‌ها.

کمپرسور الکتریکی باکیفیت برای باد کردن لاستیک‌ها و تنظیم فشار آن‌ها.

کیت ریکاوری کامل که شامل تسمه‌ها، زنجیرها و دستکش‌ها می‌باشد.

تجهیزت پزشکی اولیه.

۷ نکته مهم رانندگی اجاره ماشین

آفرودهای فصلی همیشه در ابتدا دور و بر مانع می‌گردند تا بهترین خط برای کمترین مقاومت و پایین‌ترین شانس آسیب خودرو را پیدا کنند.
این موضوع را در هنگام مواجه با زمین‌های صخره‌ای و موج‌دار به یاد داشته باشید.

فشار پایین‌تر لاستیک برای بهبود کشش: ما فشار لاستیک هایلوکس برای سطوح صخره‌ای را به ۱٫۱ بار کاهش دادیم.
این امر به لاستیک اجازه می‌دهد تا قالب و فرم صخره‌ها را به خود گرفته و درعین‌حال فشار کافی برای دوری از لغزش در زمان گردش فرمان را داشته باشد.

آهسته راندن تا حد ممکن: این کار شانس آسیب را به حداقل می‌رساند و به چرخ‌ها اجازه می‌دهد تا تماس خود با سطح زمین را حفظ کنند.
ما اکثراً از دنده‌های سنگین اول و دوم در مواجه شدن با شدیدترین موانع استفاده می‌کردیم و این کار باعث ایجاد کشش کافی می‌شد.

عبور از صخره: شاید بردن لاستیک روی یک صخره بزرگ کاری عجیب به نظر برسد اما مزیت‌های زیادی برای این کار وجود دارد.
با عبور از روی یک صخره، ارتفاع کف خودرو از زمین افزایش یافته و شانس کمی برای برخورد رکاب با سنگ و همچنین سایش دیواره‌های لاستیک با لبه‌های تیز صخره وجود خواهد داشت.

درگیر کردن قفل دیفرانسیل: تنها زمانی که در سطوح لغزنده حرکت می‌کنید این کار باعث بهبود کشش خواهد شد.
به یاد داشته باشید با این کار شعاع گردش خودرو تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.
هایلوکس یک قفل دیفرانسیل الکترونیکی دارد که فعال/غیرفعال کردن آن آسان است.

استفاده از قدرت زیاد تنها در زمانی که زمین روبرو بسیار لغزنده است: نیروی زیاد تنها برای حرکت آنی موردنیاز خواهد بود.
قدرت زیاد می‌تواند منجر به آسیب خودرو شود.

در موقع پایین آمدن از تپه از کنترل نزول تپه استفاده کنید: اگر خودروی شما به این سیستم مجهز است، پایین‌ترین نسبت دنده را انتخاب کرده و به خودرو اجازه دهید با کنترل الکترونیکی چرخ‌ها از تپه پایین آید.
بهترین تمرین این است که پای خود را نزدیک پدال ترمز نگه دارید تا در مواقع افزایش سرعت خودرو آن را کنترل کنید.

هرگز بدون خودرویی پشتیبان وارد زمین‌های سرسخت نشوید: بدون حضور خودرویی که بتواند در مواقع ضروری شما را حمایت کنید شاید به دردسر بیفتید؛ مخصوصاً اگر پوشش تلفن همراه در آن منطقه وجود نداشته باشد.

بخش دوم: رانندگی در شن و ماسه

رانندگی در ساحل آفریقای جنوبی از سال ۲۰۰۱ ممنوع شده اما هنوز هم مکان‌های زیادی برای طرفداران آفرود وجود دارد که می‌توانند خودروهای خود را وارد سخت‌ترین زمین‌ها بکنند.
یکی از مکان‌ها تپه‌های شنی آتلانتیس است.
ما از سوی تویوتا برای تست مهارت‌هایمان دعوت شدیم و در آنجا یک تویوتا فورچونر انتظار ما را می‌کشید.

نکات ضروری زیر را حتماً به یاد داشته باشید:

اگر تازه‌کار هستید هرگز به تنهایی در زمین‌های شنی رانندگی نکنید.
همراهی یک تیم می‌تواند توصیه‌هایی کارشناسی و کمک‌های ضروری را با خود به همراه داشته باشد.

فشار باد لاستیک‌ها کمتر باشد زیرا باعث پهن‌تر شدن اندک آن‌ها می‌شود.
یکی از متخصصان این رشته فشار ۱٫۲ بار را برای چرخ‌های جلو و فشار ۰٫۹ بار را برای کشش چرخ‌های عقب پیشنهاد می‌کند.
در زمان مسابقه، تمامی شرکت‌کنندگان فشار لاستیک‌ها را به ۰٫۸ بار کاهش دادند و از موانع واقعاً سختی عبور کردند.
خوشبختانه تمامی لاستیک‌ها سالم باقی ماندند.

کنترل کشش را خاموش کنید تا از توقف تحویل قدرت در زمان هرزگردی چرخ‌ها جلوگیری شود.

قفل دیفرانسیل برای حداکثر کردن کشش در شن و ماسه بسیار مفید است اما باعث تأثیر منفی روی دور زدن خودرو می‌شود.

حرکت آنی یک موضوع کلیدی برای آفرود در شن و ماسه است.
از سرعت کافی برای عبور مناسب خودرو از روی شن‌ها استفاده کنید.
دور پیشرانه را نسبتاً بالا نگه دارید تا از وجود قدرت کافی در مواجه با مسیرهای سخت مطمئن شوید.
همیشه در ابتدا دور و بر محیط قدم بزنید تا از نقاط کور آگاهی پیدا کنید.
به یاد داشته باشید شناختن مسیرهای شنی تنها با تجربه میسر خواهد شد.

تلاش کنید در زوایای صحیح از پستی و بلندی‌های شنی عبور کرده و برای جلوگیری از چپ کردن چرخ‌های جلو را مستقیم نگه دارید.

زمانی که خودرو از حرکت باز ایستاد، برای جلوگیری از فرو رفتن چرخ در شن فوراً گاز دادن را متوقف کنید.

همیشه برای حرکت آسان خودرو را در بخش نزولی شن‌ها پارک کنید.
هرگز در زمان‌ گیر افتادن تقلا نکنید بلکه از جاذبه برای ایجاد حرکت آنی و خارج شدن از شرایط بد کمک بگیرید.
زمانی که مجبور شدید خودرو را روی شن‌ها متوقف کنید به یاد داشته باشید که قبل از خاموش کردن خودرو کمی آن را تغییر جهت داده نگه دارید.
این امر باعث جمع شدن شن‌ها و شروعی آسان‌تر می‌شود.

رانندگی در شن زمانی که خیس یا سرد باشد بسیار آسان‌تر است.
رانندگی در شن‌های گرم برای افراد تازه‌کار می‌تواند بسیار چالش‌برانگیز باشد.

دنده سنگین یا سبک رنت ماشین ؟

تصور عمومی این است که دنده سبک معمولاً برای رانندگی در شن بهتر است زیرا تمرکز روی حرکت آنی می‌باشد.
البته چندین مزیت برای استفاده از دنده سنگین در شن و ماسه وجود دارد: سیستم‌های کنترل پایداری و کشش خودروهای آفرود مدرن تنها در دنده سنگین به‌طور کامل خاموش می‌شوند.
از دنده سوم و بالاتر در زمانی که حرکت آنی نیاز است استفاده کنید.

همچنین ممکن است قفل دیفرانسیل تنها در دنده سنگین در دسترس باشد.
اولین دنده سبک شاید برای رانندگی تکنیکی در شن و ماسه بیش از سبک باشد.

اجاره ماشین بنزینی یا دیزلی؟

اگر تنها هدف شما فتح شن‌ها بوده، یک پیشرانه‌ی حجیم بنزینی بهترین انتخاب است (البته در زمان نزدیک شدن به پمپ‌بنزین گریه خواهید کرد) زیرا محدوده‌ی وسیع‌تر دور پیشرانه بنزینی به راننده اجازه می‌دهد قدرت بیشتری در اختیار داشته باشد.
پیشرانه‌های بنزینی بزرگ قدرت بیشتری نسبت به نمونه‌های توربودیزل دارند و این موضوع در شن و ماسه موردنیاز است.
تحویل قدرت در این پیشرانه‌ها نرم‌تر بوده و کنترل این خودروها آسان‌تر است.

رنت ماشین دستی یا اتوماتیک؟

راننده‌های ماهر اکثراً از گیربکس‌های دستی برای حفظ و کنترل قدرت پیشرانه استفاده می‌کنند.
هرچند، شما نیاز دارید تا در مواجه با هر مانع دنده‌ی مناسب را انتخاب کنید.
یک دنده‌ی اشتباه می‌تواند باعث گیر افتادن خودرو شود.
گیربکس اتوماتیک می‌تواند برای رانندگان تازه‌کار مناسب باشد و به آن‌ها اجازه دهد که بجای اندیشیدن به استفاده از دنده درست و کنترل کلاچ، روی حفظ مسیر رانندگی و حرکت آنی تمرکز کنند.

امیدواریم این توصیه‌های کلیدی بتوانند در زمان آفرود رفتن به درد شما بخورند.
یک نکته‌ی کلیدی دیگر اینکه در زمان حضور در طبیعت و انجام یک آفرود توجه ویژه‌ای به حفظ محیط‌زیست داشته باشید.

اجاره ماشین تشریفات

[vc_row][vc_column][us_portfolio orderby=”rand” items=”6″ ratio=”2×3″ categories=”” style=”style_15″ filter=””][/vc_column][/vc_row]

ادامه مطلب

برخلاف کلکسیون‌های دیگر، گاراژ خوشبین پر از هایپرکارهای تک و منحصربه‌فرد اجاره خودرو کمپانی‌های گوناگون همچون کونیگ زگ، بوگاتی، پاگانی و مک لارن می‌باشد.
ما تلاش کردیم مجموع قدرت این کلکسیون را به دست آوریم اما حساب از دستمان در رفت!
زمانی که شما چندین هزار مترمربع ملک و زمین در ۶ ایالت آمریکا داشته باشید جمع‌آوری چنین کلکسیونی اگر ضروری نباشد قطعاً طبیعی است.

از جمله جدیدترین خودروهای کلکسیون خوشبین می‌توان به کونیگ زگ آگرا RS فونیکس اشاره کرد که نسخه سفارشی این هایپرکار می‌باشد از که عناصر طلای ۲۴ عیار و بدنه‌ای فیبر کربنی سود می‌برد.
خب این خودرو مشابه همان نمونه‌ای است که سال پیش تصادف کرد.

اجاره خودرو

اگرچه همه‌ی خودروهای حاضر اجاره ماشین تشریفات در گاراژ خوشبین ارزش یاد کردن را دارند
اما یکی از آن‌ها واقعاً جلب‌توجه می‌کند و آن‌هم خودرویی نیست جز هرمس پاگانی هوایرا که تنها نمونه از این خودرو در دنیا می‌باشد.
جزئیات این خودرو کاملاً خارق‌العاده هستند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به رنگ بدنه‌ی خاص و تکرار نشدنی‌اش اشاره کرد.

به نظر می‌رسد خوشبین هایپرکار هرمس خود را بسیار دوست داشته و هم‌اکنون نیز در حال کار روی پروژه‌ی مخفیانه‌ی دیگری با این برند است
و به زودی شاهد تولد بوگاتی شیرون هرمس خواهیم بود.

جدای از خودروهای رنت ماشین بسیار خاص و رویایی کلکسیون خوشبین، یک مدل ماکت از مک لارن اولتیمیت ویژن گرن توریسمو نیز روی میز فیبر کربنی قرار گرفته است.
این مدل ۱ به ۸ از محصول مک لارن ارزش ۷۴۴۰ دلاری داشته و تنها ۳۰ نمونه از آن ساخته شده است.
در آینده مک لارن اسپیدتیل، مرسدس-ای ام جی پروجکت وان، مک لارن سنا و پروژه ای مرموز را در کلکسیون خوشبین خواهیم دید…

اجاره ماشین تشریفات

[vc_row][vc_column][us_portfolio orderby=”rand” items=”6″ ratio=”2×3″ categories=”” style=”style_15″ filter=””][/vc_column][/vc_row]

ادامه مطلب

ماشین بازها رنت ماشین همیشه درباره گشتاور و اسب بخار صحبت می‌کنند و هر دو عدد در محافل خودرویی نقل مباحث هستند؛
اما معنی دقیق آن‌ها چیست و کدام‌یک مهم‌تر است؟

گشتاور چیست؟

گشتاور معیار نیروی پیچشی‌ای است که پیشرانه تولید می‌کند.
این معیار معمولاً در میل‌لنگ اندازه‌گیری می‌شود مگر اینکه ایلان ماسک باشید!
مدیرعامل تسلا این معیار را در چرخ اندازه‌گیری می‌کند تا همه را گیج کند.
گشتاور معمولاً با واحدهای پوند-فوت یا نیوتون متر اعلام می‌شود. همان‌گونه که می‌دانید ما در پدال گشتاور را با واحد نیوتون متر اعلام می‌کنیم.

هر خودرو معمولاً حداکثر گشتاور خود را در دور معینی ارائه می‌کند.
این عدد بیشترین گشتاوری است که یک پیشرانه در محدوده دور خود ایجاد می‌کند.
معمولاً گفته می‌شود خودرو در این دور به خصوص به بالاترین میزان گشتاور خود می‌رسد ولی گاهی اوقات نیز یک محدوده را نشان می‌دهند.
در دیگر دورهای پیشرانه گشتاور تولیدی کمتر از عدد اعلامی کارخانه است.
این موضوع را همیشه به یاد داشته باشید.

اسب بخار رنت ماشین چیست؟

اسب بخار معیاری از میزان کاری است که پیشرانه در زمانی مشخص انجام می‌دهد.
یک اسب بخار برابر با حدود ۷۴۵ وات می‌باشد؛
به‌عبارت‌دیگر، یک اسب بخار برابر با نیروی موردنیاز برای بلند کردن یک فرد متوسط به ارتفاع ۱ متر و در زمان ۱ ثانیه است. یک‌بار دیگر باید بگوییم اکثر خودروسازان حداکثر اسب بخار تولیدی پیشرانه در دور معین را بیان می‌کنند بنابراین خروجی پیشرانه هم در دیگر دورهای خود کمتر از عدد اعلامی خواهد بود.

این دو پیشرانه را در نظر بگیرید:

پیشرانه اول: ۳۰۰ اسب بخار در دور ۴ هزار پیشرانه، ۶۷۸ نیوتون متر در دور ۱۵۰۰ پیشرانه
پیشرانه دوم: ۳۰۰ اسب بخار در دور ۸ هزار پیشرانه: ۳۳۹ نیوتون متر در دور ۳ هزار پیشرانه

کدام پیشرانه باعث شتاب گیری سریع‌تر خودرو خواهد شد؟

اگر شما نسبت‌های متفاوت دنده اجاره خودرو را انتخاب کنید پاسخ سؤال هر دو پیشرانه خواهد بود.
اگر شما نسبت دنده دوبه‌یک را برای پیشرانه دوم در نظر بگیرید، تمامی دورهای پیشرانه نصف خواهد شد، تمامی گشتاور تولیدی دو برابر خواهد شد ولی اسب بخار تولیدی همان میزان باقی خواهد ماند (دو برابر کردن یک فاکتور و نصف کردن فاکتور دیگر تغییری ایجاد نمی‌کند).
بدین ترتیب مشخصات پیشرانه دوم همانند پیشرانه اول خواهد بود.

موضوع مهم این است که دور پیشرانه نیز به اندازه گشتاور اهمیت دارد زیرا اسب بخار و نهایتاً چگونگی کاری که پیشرانه می‌تواند در زمانی مشخص انجام دهد عملکرد هر دو فاکتور را تعیین می‌کند.

خب بیایید سه پیشرانه دیگر را در نظر بگیریم:

پیشرانه اول: ۳۰۰ اسب بخار در دور ۶ هزار پیشرانه، ۳۹۳ نیوتون متر در دور ۲۵۰۰ پیشرانه
پیشرانه دوم: ۳۰۰ اسب بخار در دور ۶ هزار پیشرانه، ۵۲۹ نیوتون متر در دور ۲۵۰۰ پیشرانه
پیشرانه سوم: ۳۰۰ اسب بخار در دور ۶ هزار پیشرانه، ۳۹۳ نیوتون متر در دور ۴۵۰۰ پیشرانه

هر سه پیشرانه همان میزان قدرت را در حداکثر دور ۶ هزار ارائه می‌کنند و عملکرد یکسانی خواهند داشت اما گشتاور آن‌ها متفاوت است!

منحنی گشتاور رنت ماشین خیلی اهمیت ندارد زیرا به‌آسانی می‌تواند تحت تأثیر دنده قرار گیرد.
اسب بخار با تعویض دنده تغییر نمی‌کند بنابراین تمرکز ما روی منحنی قدرت است.

رنت ماشین

پیشرانه ۱ منحنی قدرتی دارد که تقریباً به‌صورت خطی صعود می‌کند زیرا منحنی گشتاور آن تقریباً تخت است.
البته پیشرانه ۲ در دورهای پایین گشتاور بیشتری دارد بنابراین منحنی قدرتش حالت صعودی شدید و به نوعی باد کرده دارد.
پیشرانه ۳ همان حداکثر گشتاور مشابه با پیشرانه ۲ را نشان می‌دهد اما این گشتاور در دور بالاتری به دست می‌آید.
در دورهای پایین شاهد گشتاور کمتری هستیم بنابراین قدرت کمتری را در بخش پایین ایجاد می‌کند.

اگر طرز رانندگی شما به گونه‌ای است که معمولاً نزدیک ردلاین دنده را تعویض می‌کنید هیچ‌یک از این‌ها اهمیت زیادی ندارند زیرا هر سه پیشرانه همان میزان قدرت را در دورهای نزدیک ردلاین عرضه می‌کنند؛
اما اکثر مردم همانند ما رانندگی نمی‌کنند بنابراین می‌خواهند حداکثر قدرت را در دورهای پایین همچون ۲ هزار داشته باشند تا در هنگام سبقت‌گیری استرس کمتری داشته باشند.
پیشرانه ۲ در این دور قدرت کاملاً بیشتری داشته بنابراین سریع‌تر سبقت می‌گیرد.

بنابراین در کل گشتاور بیشتری که در دور پایین‌تر به دست می‌آید احساس بهتری ایجاد می‌کند.
خودروهای الکتریکی از این موضوع استفاده کاملاً خوبی می‌کنند زیرا همه‌ی گشتاور از دور صفر پیشرانه در دسترس است.

جایی که اعداد رنگ می‌بازند

مشکل اجاره ماشین اعداد مربوط به گشتاور و اسب بخار این است که تنها دو جنبه از یک پیشرانه را در دو دور مخصوص نشان می‌دهند.
چیزی که بین این دو دور پیشرانه رخ می‌دهد را باید حدس زد.
به دو پیشرانه زیر هم نگاهی بیندازید. هر دو دارای برگه مشخصات یکسان پیشرانه ۲ هستند اما مشخصات متفاوتی دارند.

هر دوی این پیشرانه‌ها در دورهای ۶ هزار و ۲۵۰۰ عملکرد کاملاً مشابهی دارند؛ اما در دورهای دیگر این پیشرانه ۱ است که بهتر نشان می‌دهد.
در دور ۴ هزار، پیشرانه ۱ قدرت ۲۹۴ اسب بخاری تولید می‌کند درحالی‌که خروجی پیشرانه ۲ برابر با ۲۰۷ اسب است.
البته اکثر پیشرانه‌ها منحنی قدرت تقریباً مشابهی دارند اما شما باید دراین‌باره دقیق و هوشیار باشید زیرا برخی تکنولوژی‌ها همچون هیبرید، پرخوران و… می‌توانند منحنی گشتاور را به‌طور قابل‌توجهی تغییر دهند.

خب خلاصه آنچه گفته شد به شرح زیر است:

اسب بخار رنت ماشین بهترین معیار شتاب گیری و حداکثر سرعت است.
البته این موضوع در صورتی صحیح است که فاکتورهای دیگری همچون وزن، چسبندگی و درگ را یکسان در نظر بگیریم.

گشتاور بدون اعداد اعلامی دور پیشرانه یا محدوده تولیدی خیلی معنی ندارد.

گشتاور بیشتر و ارائه آن در دورهای پایین معمولاً به معنی شتاب بهتر در دورهای پایین است که برای رانندگی روزمره بهتر است.

البته اعداد اعلامی سازنده همه‌ی داستان را بازگو نمی‌کند.

رنت ماشین تشریفات

[vc_row][vc_column][us_portfolio orderby=”rand” items=”6″ ratio=”2×3″ categories=”” style=”style_15″ filter=””][/vc_column][/vc_row]

ادامه مطلب

اجاره ماشین

اجاره خودرو شرایطی را مهیا میکند که فرد ماشین مورد نظر خود را در اختیار داشته اما مالک آن نباشد.
همچنین رنت ماشین یک راه اقتصادی و به صرفه برای کسانی است که میخواهند سرمایه خود را صرف کسب و کارشان کنند.
با اجاره خودرو میتوانید رانندگی با ماشین دلخواهتان را با هزینه اندک اجاره خودرو تجربه کنید.
از دیگر مزیت های اجاره خودرو معاف بودن از هزینه های جانبی تعمییر و نگه داری و بیمه و … است.

تمام ماشین های موجود در اجاره خودرو توسط اشخاص و شرکت ها به اشتراک گذاشته شده اند

برخلاف مدل‌های خاص یا کمیاب، مدل‌های پرفروش اجاره خودرو معمولاً خودروهایی نیستند که توجه علاقه‌مندان را به خود جلب کنند.
این خودروها همان‌هایی هستند که می‌توان آنها را در هر کوچه و خیابانی مشاهده کرد.
امّا حتماً دلیلی برای پرفروش‌بودن آنها وجود دارد.
در لیستی که اخیراً توسط Wall Street Cheat Sheet منتشر شده، مدل‌هایی را می‌بینیم که اعتماد زیادی به نام‌های آنها وجود دارد و در همین، به‌راحتی می‌توانند نیازهای هر یک از مشتریان را برطرف کنند.
بسیاری از این خودروها در طول دهه‌ها، جایگاه خود را در صنعت اتومبیل حفظ کرده‌اند و هیچ‌ نشانه‌ای از افت فروش برای آنها مشاهده نشده است.
این مدل‌ها شاید جذابترین گزینه در بازار نباشند، امّا احتمال اینکه کسی از شما یا آشنایانتان یکی از آنها را داشته باشد، بسیار زیاد است.

۱۰) فولکس‌واگن پاسات

فولکس‌واگن پاسات ۷ نسل مختلف را پشت‌سر گذاشته
و از زمان معرفی‌اش در سال ۱۹۷۳، تعدادی نزدیک به ۱۶ میلیون دستگاه از این خودرو در اختیار مشتریان قرار گرفته است.
این در حالی است که قبل از استفاده از نام پاسات در امریکا، این خودرو در این کشور با نام‌های «داشر» و «کوانتوم» شناخته می‌شده است.

پاسات یک اتومبیل خانوادگی کامل است و با داشتن قیمتی مناسب، برخی ویژگی‌های لوکس را در خود دارد.
شاید به همین دلیل است که این مدل در سال‌های گذشته که بازار سدان‌ها رفته‌رفته رقابتی‌تر از قبل شده، همچنان سطح فروش خود را حفظ کرده است.

۹) فورد مدل T

این اتومبیلی است که نیاز به هیچ‌گونه معرفی رنت ماشین ندارد،
امّا در هر صورت باید گفت که «مدل T» اولین مدل تولید انبوه و مقرون‌به‌صرفه برای طبقه متوسط در امریکاست که در سال ۱۹۰۸ در دیترویت توسط «هنری فورد» ساخته شد.
در حالی که فورد مدل T به مدت ۸۶ سال است که دیگر در خط تولید جایی ندارد، امّا هنوز هم هشتمین خودروی پرفروش تاریخ صنعت محسوب می‌شود.

برای مدل T تنها ۲۰ سال طول کشید تا از فروش بسیاری از برندها در طول دهه‌ها پیشی بگیرد.
در این مدت، فورد تعداد فوق‌العاده ۱۶٫۵ دستگاه از این خودرو را تولید کرد.

۸) هوندا آکورد

در سال ۱۹۷۶، تنها اندکی بعد از معرفی «سیویک»، هوندا از مدل «آکورد» نیز رونمایی کرد.
هوندا از آن زمان، تعدادی در حدود ۱۸ میلیون دستگاه از این خودرو را به فروش رسانده است.

آکورد اولین مدلی است که خودروساز ژاپنی در امریکا تولید کرد و از سال ۱۹۸۹، این خودرو همواره یکی از پرفروش‌ترین‌ها در ایالات متحده بوده است.
«یک‌ خودروی خانوادگی ایمن و قابل‌اعتماد» چیزی است که همگان از آکورد سراغ دارند.

۷) فورد اسکورت

اسکورت برای امریکا در سال ۱۹۸۱ عرضه شد،
امّا این خودرو اجاره ماشین از سال ۱۹۶۸، جایگاه بسیار خوبی در بازار اروپا داشته و فورد در مجموع، در بازار جهانی تعداد ۱۸ میلیون دستگاه از آن را به فروش رسانده است.
امّا امروز تنها جایی که یک خودرو با نام «فورد اسکورت» در آن به فروش می‌رسد، کشور چین است.

در ایالات متحده، کوچکترین خودروی فورد با عنوان «فیستا» در فرم‌های هاچ‌بک و سدان به فروش می‌رسد.

۶) هوندا سیویک

هوندا قبل از معرفی سیویک در سال ۱۹۷۲، هوندا تصمیم گرفت که محصولات تولیدی خود را به خارج از مرزهای ژاپن صادر کند.
سیویک اولین قدم بزرگ هوندا در این زمینه محسوب می‌شد و به این ترتیب، جایگاه خود را در بازار خودرو پیدا کرد.
مسئولان هوندا به فروش این محصول ادامه دادند و بیش از ۱۸ میلیون دستگاه را به دست مشتریان رساندند.

۵) لادا ریوا

لادا ریوا که با نام «لادا نووا» یا اتوواز VAZ-2101 نیز شناخته می‌شود، اولین بار در اتحادیه جماهیر شوروی، در سال ۱۹۸۰ پا به عرصه وجود گذاشت.
امّا باید گفت که استخوان‌بندی این مدل به سال‌های قبل‌تر برمی‌گشت.
این خودروی متواضع از لادا بر اساس فیات ۱۲۴ ساخته شده بود که تاریخش به سال ۱۹۶۶ میلادی می‌رسید.
میلیون‌ها دستگاه از این سدان کوچک روانه بازار شد و در حال حاضر نیز، با وجود اینکه تولیدش در خاک روسیه به پایان رسیده است،
امّا همچنان خطوط مونتاژ این محصول در مصر مشغول به کارند.

۴) فولکس‌واگن بیتل

بیتل که برخاسته از رؤیای یک دیکتاتور برای تولید یک خودروی نمادین کشور آلمان بوده، یکی از قدیمی‌ترین نام‌ها در تاریخ خودروسازی است.
این خودرو در سال ۱۹۳۸ با مشخصاتی به دلخواه هیتلر ساخته شد
و سپس در دهه ۱۹۶۰ میلادی، با قیمت ارزان و طراحی جالبش مورد توجه جنبش‌های فرهنگی قرار گرفت.

حدود ۲۳٫۵ میلیون دستگاه از این خودروی دوست‌داشتنی در سراسر جهان به فروش رفته است.

۳) فولکس‌واگن گلف

چه با نام «گلف» و چه با نام «رابیت»، این خودرو پرفروش‌ترین مدل از محصولات فولکس‌واگن محسوب می‌شود.
این هاچ‌بک جعبه‌ای کار خود را از سال ۱۹۷۴ شروع کرد و از آن زمان تاکنون، به تعداد بیش از ۳۰ میلیون دستگاه به دست مشتریان رسیده است.
گلف تا سال ۲۰۰۶ با نام «رابیت» فروخته می‌شد و این محصول بعداً در سال ۲۰۱۰ با نام «گلف» به بازار برگشت.

۲) فورد سری F

اولین فورد اجاره ماشین F-150 در سال ۱۹۴۸ معرفی شد و به عنوان «فورد بنوس بیلت» به فروش رسید.
اولین مدل‌ها حرف زیادی برای گفتن نداشتند، امّا کیفیت این تراک رفته‌رفته و در طول‌ نسل‌های مختلف ارتقا یافت.
فورد F-150 در طول شش دهه گذشته بیش از ۴۰ میلیون دستگاه فروش داشته و از این نظر، فورد را به سلطان بلامنازع پیکاپ تبدیل کرده است.

۱) تویوتا کرولا

اولین تویوتا کرولا در سال ۱۹۶۶ از خط تولید خارج شد و بلافاصله در قلب‌های علاقه‌مندان جای گرفت؛ به طوری که در سال ۱۹۷۴، تبدیل به پرفروش‌ترین خودروی دنیا گردید.
تویوتا وقتی به رقم فروش ۴۰ میلیون دستگاه رسید، آنچنان با سرعت این روند را طی کرده بود که نمی‌دانست دقیقاً از کدام نمایندگی‌ها این خودروها به فروش رسیده‌اند.
در حال حاضر، این رقم به بیش از ۴۳ میلیون دستگاه رسیده است.

اجاره ماشین تشریفات

[vc_row][vc_column][us_portfolio orderby=”rand” items=”6″ ratio=”2×3″ categories=”” style=”style_15″ filter=””][/vc_column][/vc_row]

ادامه مطلب

بازار خودروی اجاره خودرو دنیا از نظر شاسی‌بلند لوکس و سریع هیچ کمبودی ندارد.
این بازی را بنتلی با بنتایگا شروع کرد و پس از آن رولزرویس کولینان و اخیراً لامبورگینی اوروس وارد میدان شدند.

حتی با اینکه هر سه خودروی یاد شده ضرورتاً با یکدیگر رقابت نمی‌کنند اما اوروس با رقیب مستقیمی از سوی فراری مواجه خواهد شد.
هم‌اکنون این کلاس خودرویی در حال رشد بوده و آیا این به معنی ورود مک لارن به بازی است؟
پاسخ این سؤال یک نه محکم است!

مدیرعامل مک لارن آقای مایک فلوویت به تاپ گیر گفته که شاسی بلندهای زیادی در دنیا وجود داشته و ما به یکی دیگر نیاز نداریم.
این قضیه به نوعی تکرار مکررات است.

فلوویت دراین‌باره ادامه می‌دهد:

زمانی که ما به یک خودرو نگاه می‌کنیم سه فاکتور را در نظر می‌گیریم.
یکی حول محور برند می‌چرخد، فاکتور دیگری به تکنولوژی مربوط می‌شود و نهایتاً سومی نیز بعد مالی قضیه است.

راهنمای انتخاب رنت ماشین

او اظهار می‌دارد:

بنابراین یک شاسی‌بلند باعث تأثیر منفی روی برند مک لارن خواهد شد.
برند و میراث ما با موتور اسپورت و خودروهایی فوق‌العاده برای رانندگان درهم‌آمیخته است.
شاسی بلندها خودروهای فوق‌العاده‌ای هستند، فضای زیادی دارند اما برای رانندگان مشتاق خوب نیستند.
آن‌ها تجربه‌ی رانندگی هیجان‌انگیزی نداشته بنابراین تولید آن‌ها برای ما توجیه ندارد.

مرد شماره یک مک لارن در ادامه به تعداد شاسی بلندهای لوکس و بزرگی اشاره می‌کند که توسط یک گروه خودروسازی (منظور او فولکس‌واگن است) ساخته می‌شود و البته روش مک لارن هم‌اکنون با آن‌ها یکی نیست.

فلوویت می‌گوید:

روش آن‌ها اشتباه نیست اما ما تکنولوژی لازم برای تولید یک شاسی‌بلند از میانه‌های کار را نداشته و مجبور هستیم از صفر شروع کنیم؛
و ما آن‌گونه مغرور نیستیم که فکر کنیم می‌توانیم در برابر رنجروورها و کاین‌ها قد علم کنیم و در یک شب بهتر از آن‌ها باشیم.

اجاره ماشین

نهایتاً به بعد مالی قضیه می‌رسیم که فلوویت می‌گوید ازآنجایی‌که مک لارن تکنولوژی آماده‌ای نداشته
و پیش از این چنین نوع خودرویی نساخته بنابراین دلیلی برای آغاز تولید یک شاسی‌بلند تولید انبوه وجود ندارد.

مدیرعامل این برند اظهار می‌دارد:

شما باید از صفر سرمایه‌گذاری کنید و ما پول این کار را نداریم پس چرا باید این کار را انجام دهیم؟
مشتریان واقعاً عاشق شاسی‌بلند مک لارن نیستند. مشتریان آنچه را ما انجام می‌دهیم دوست دارند.

اگرچه ما می‌توانیم تمامی دلیل‌های مک لارن برای عدم ساخت شاسی‌بلند را درک کنیم
اما اکثر این دلایل درباره فراری هم می‌تواند صدق کند اما مدیران مارانللو بی‌توجه به همه‌ی این موارد بوده و تنها به فکر جنگ با لامبورگینی اوروس هستند…

اجاره ماشین تشریفات

[vc_row][vc_column][us_portfolio orderby=”rand” items=”6″ ratio=”2×3″ categories=”” style=”style_15″ filter=””][/vc_column][/vc_row]

ادامه مطلب

شاید مرسدس بنز سازنده پیشرفته‌ترین، لوکس‌ترین و پرفورمنس ترین خودروهای روی زمین باشد و هیچ‌کدام این‌ها اتفاقی نیست.
از زمان معرفی اولین خودروی بنزینی توسط کارل بنز در سال ۱۸۸۶ تاکنون مرسدس در زمره پیشگامان خلاقیت‌ها و نوآوری‌های ساختارشکن صنعت خودرو بوده است.
خودروی پیشرانه عقب و سه‌چرخ برای همیشه رنت ماشین حمل‌ونقل بشر را تغییر داد
و همین موضوع راه را برای تولید محصولاتی که تا به امروز هم ادامه دارد هموار نمود.
در ادامه شما را با حقایقی درباره مرسدس بنز که به گوشتان نخورده آشنا می‌کنیم.

گوتلیب دایملر بطور تصادفی اولین موتورسیکلت را اختراع کرد

زمانی که دایملر پیشرانه عمودی یک سیلندر را که با بنزین کار می‌کرد در سال ۱۸۸۵ اختراع کرد از فریمی چوبی بر پایه یک دوچرخه استفاده نمود.
این اختراع جذاب نام دایملر ریت واگن را به خود گرفت که امروزه از آن با عنوان اولین موتورسیکلت واقعی نام برده می‌شود.

مرسدس بنز اولین شرکتی است که خودروی مدرن را به دنیا معرفی نمود

کارل بنز در سال ۱۸۸۶ اختراع خود یعنی خودروی سه‌چرخ بنزینی را ثبت نمود.
همسر بنز خانم برتا بنز بدون اطلاع کارل توانست مسافتی حدود ۲۰۰ کیلومتری را در سراسر آلمان طی کند.
این خودروی سه‌چرخ از پیشرانه چهارزمانه تک پیستونه ی ۹۵۴ سی‌سی استفاده می‌کرد. این پیشرانه در آن زمان قدرت قابل‌توجه ۰٫۹ اسب بخاری داشت.

مرسدس بنز در سال ۱۹۰۶ خودرویی هیبریدی ساخت

پیش از آنکه خودروهای بنزینی اجاره خودرو خالص همه‌گیر شوند خودروسازان به دنبال تولید خودروهای هیبریدی الکتریکی و بنزینی بودند؛
و مرسدس بنز نیز اولین خودروی هیبریدی خود را معرفی کرد.
این خودرو دارای پیشرانه بنزینی در جلو به همراه داینامویی بود که دو پیشرانه در عقب را به راه می‌انداخت.
این خودرو به حداکثر سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت می‌رسید.

آن‌ها یکی از اولین سیستم‌های ترمز و سیستم تعلیق برای چهار چرخ را معرفی کردند

تا تابستان سال ۱۹۲۴ تمامی خودروهای مرسدس بنز دارای ترمزهایی برای چهار چرخ بودند و این امر تعهد مرسدس به ایمنی را نشان می‌دهد.
در سال ۱۹۳۱ شاهد معرفی مرسدس بنز ۱۷۰ بودیم که دارای سیستم تعلیق در هر چهارگوشه خودرو بود.
این خودرو دارای فنرهای تخت در جلو و فنرهای پیچشی خلاقانه در بخش عقب بود.

رنگ نقره‌ای نمادین از هدف صرفه‌جویی وزن برای مسابقات گرفته شده است

اکثر خودروهای مسابقه‌ای مرسدس بنز اجاره ماشین تشریفات و برخی از مدل‌های پرچم‌دار و سفارشی این برند دارای رنگ مشهور نقره‌ای بوده‌اند
اما تاکنون به دلیل انتخاب این رنگ فکر کرده‌اید؟
خودروی مسابقه‌ای مرسدس بنز با نام W25 در سال ۱۹۳۴ در نوربرگ رینگ حضور یافته بود،
این خودرو که دارای بدنه‌ای آلومینیومی و رنگی سفید بود باید زیر ۷۵۰ کیلوگرم وزن می‌داشت تا اجازه حضور آن در مسابقه صادر می‌شد
اما این خودرو یک کیلوگرم سنگین‌تر از عدد یاد شده بود.
تیم مسابقه مرسدس تصمیم گرفت تا رنگ خودرو را پاک کند
و نتیجه آن تولید خودروی نقره‌ای درخشانی شد که در پایان قهرمان و این رنگ هم به یک نماد بدل شد.

مناطق مچاله شدن ایمنی اولین بار در مرسدس بنز دیده شد

در سال ۱۹۵۱ و زمانی که اکثر آمریکایی‌ها فکر می‌کردند هر چه بزرگ‌تر بهتر، مهندس مرسدس بنز به نام Béla Barényi تحقیقی انجام داد
که نتیجه آن وجود سلول‌های ویژه‌ای در داخل بدنه خودرو بود که در زمان وقوع تصادف دفرمه می‌شد.
این مناطق مچاله شده به توزیع نیروی تصادف در مناطق مختلف کمک می‌کرد. از سال ۱۹۵۹ به بعد این نوآوری در محصولات مرسدس به کار گرفته شد.

کار بازوی پرفورمنس مرسدس یعنی AMG از یک گاراژ شروع شد

در حال حاضر AMG بیش از ۵۰ مدل مختلف مرسدس را ارتقا داده و بنابراین این بازوی پرفورمنس تجربه بسیار زیادی در تیونینگ گیرای پیشرانه، سیستم تعلیق و… محصولات مرسدس دارد.
برند پرفورمنس مرسدس بنز در دهه ۶۰ میلادی توسط دو مهندس موتور اسپورت اسبق دایملر-بنز تأسیس گردید.
آن‌ها پیش از تأسیس شرکت خود سدان ۳۰۰ SEL 6.8 (خوک قرمز) کاملاً ارتقا دادند.
این خودرو در مسابقات ۲۴ ساعته اسپا در سال ۱۹۷۱ شرکت نمود. AMG بطور رسمی در سال ۱۹۹۰ به مرسدس پیوست.

ترمزهای ضد قفل بطور ویژه برای S کلاس ساخته شدند

هم‌اکنون ترمزهایی که در زمان فشار سنگین پا روی آن‌ها قفل نمی‌کنند در اکثر خودروها دیده می‌شوند.
این ترمزها باعث حفظ جان افراد زیادی شده زیرا راننده همچنان می‌تواند خودرو را کنترل نماید و شاید هم از وقوع تصادف پیشگیری کند.
مرسدس بنز برای اولین بار با همراهی بوش در دهه ۷۰ میلادی این تکنولوژی را معرفی و سپس در سال ۱۹۷۸ آن را روی S کلاس نصب کرد.
اندکی بعدتر اکثر محصولات این خودروساز به‌صورت استاندارد با ترمزهای ضد قفل عرضه شدند.

محصولات تأیید شده مرسدس بنز گارانتی با کیلومتر نامحدود دارند

با سابقه حدود یک قرنی در تولید خودروهایی پیشرفته و ایمن، محصولات امروزی مرسدس بنز واقعاً لوکس هستند.
خوشبختانه از طریق برنامه پیش از خرید تأیید شده‌ی مرسدس بنز CPO می‌توانید یک خودروی نمادین را با قیمت مناسب‌تری بخرید.
مهم‌تر از همه اینکه تمامی محصولات CPO شده مرسدس بنز دارای گارانتی با کیلومتر نامحدود برای ۵ سال هستند.

مرسدس بنز اولین خودروی خودران را حدود ۲ دهه پیش معرفی کرد

خودروهای خودران هم‌اکنون خبرهای زیادی را به خود اختصاص داده‌اند اما در دهه ۹۰ میلادی مرسدس بنز سیستم خودرانی را روی S کلاس W140 1995 نصب کرد.
این خودرو که دارای میکرو پردازنده‌های زیادی بود بیش از ۱۶۰۰ کیلومتر را در اتوبان‌ها طی کرد
و بدون دخالت راننده به سرعت‌های قابل‌توجهی هم رسید.
نهایتاً این سیستم باعث شکل‌گیری جدیدترین تکنولوژی‌های ایمنی مرسدس بنز شده است.

تمامی خودروهای CPO مرسدس بنز توسط تکنسین‌های ماهر تأیید می‌شوند

مرسدس بنز که تعهد خود به کیفیت را در همه‌جا نشان داده از طریق برنامه CPO خود طیف وسیعی از خودروها شامل سدان ها، کوپه‌ها، استیشن‌ها و شاسی بلندها را ارائه می‌کند.
این خودروها توسط تکنسین‌های ماهر مرسدس تأیید می‌شوند.
این امر باعث تضمین وجود خودرویی سالم و خاص می‌شود.

اجاره ماشین تشریفات

[vc_row][vc_column][us_portfolio orderby=”rand” items=”6″ ratio=”2×3″ categories=”” style=”style_15″ filter=””][/vc_column][/vc_row]

ادامه مطلب

اجاره ماشین

اجاره خودرو شرایطی را مهیا میکند که فرد ماشین مورد نظر خود را در اختیار داشته اما مالک آن نباشد.
همچنین رنت ماشین یک راه اقتصادی و به صرفه برای کسانی است که میخواهند سرمایه خود را صرف کسب و کارشان کنند.
با اجاره خودرو میتوانید رانندگی با ماشین دلخواهتان را با هزینه اندک اجاره خودرو تجربه کنید.
از دیگر مزیت های اجاره خودرو معاف بودن از هزینه های جانبی تعمییر و نگه داری و بیمه و … است.

تمام ماشین های موجود در اجاره خودرو توسط اشخاص و شرکت ها به اشتراک گذاشته شده اند

هیچ‌گاه برای رسیدن به «مصرف سوخت کمتر» تایرهای خود را بیش از حد باد نکنید.
فضای مجازی مملو از شواهد و افرادی است که با رساندن فشار باد لاستیک به بالای آنچه در دیواره تایر نوشته شده، مصرف سوخت اتومبیل خود را کاهش داده‌اند.
امّا آنچه این افراد به شما نمی‌گویند، این است که در این حالت اجاره خودرو ، «سواری» سخت‌تر از قبل می‌شود، استهلاک تایرها اضافه می‌گردد، اتومبیل به فاصله بیشتری برای توقف نیاز خواهد داشت و هزینه تعمیر قطعات سیستم تعلیق افزایش خواهد یافت.

میزان فشار باد پیشنهادی برای لاستیک در قالب یک برگه رسمی در داخل فریم درب راننده قرار داده شده و بر اساس وزن خودرو و بهترین وضعیت هندلینگ تعیین شده است.
اگر می‌خواهید بار بسیار سنگینی را با خود حمل کنید، استفاده از حداکثر فشار باد لاستیک‌ها مانعی ندارد، ولی بعداً که بار را از روی خودرویتان برداشتید، باید به میزان فشار مناسب برگردید.

رنت ماشین

رانندگی با تایرهایی که بیش از حدّ اجاره ماشین ، باد شده‌اند، باعث کاهش مقاومت غلتشی شده و می‌تواند اندکی باعث کاهش مصرف سوخت شود.
این به معنای آن است که سطح کوچکتری از لاستیک‌ها با جاده در تماس خواهد بود و در نتیجه، کشش کمتری در اختیار خواهید داشت.
این موضوع باعث افزایش فاصله توقف شده و احتمال لیز خوردن بر روی جاده‌های خیس را افزایش می‌دهد. ضمناً عمر تایر نیز کاهش خواهد یافت.
همچنین تایرهایی که فشار زیادی دارند، شوک‌های بیشتری به سیستم تعلیق وارد می‌کنند و در نتیجه، کیفیت سواری را برای سرنشینان کاهش می‌دهند.
در همین حال، استهلاک قسمت‌هایی مانند استرات‌ها، شوک‌ها، اتصالات و بازوهای کنترل نیز با سرعت بیشتری رخ می‌دهد.

اجاره ماشین تشریفات

[vc_row][vc_column][us_portfolio orderby=”rand” items=”6″ ratio=”2×3″ categories=”” style=”style_15″ filter=””][/vc_column][/vc_row]

ادامه مطلب
برای ایفونی ها